Durante el funcionamiento del motor de gasolina, se producirán varias fallas debido al desgaste natural de las partes y al uso y mantenimiento incorrectos. El sistema de suministro de combustible y el sistema de encendido a menudo fallan. A veces, si los dos sistemas fallan al mismo tiempo, se producirán fallas más complicadas, lo que traerá ciertas dificultades para la resolución de problemas. A continuación se presenta primero el análisis y los métodos de solución de problemas de circuitos y circuitos de aceite, y luego se presenta brevemente el análisis y los métodos de solución de problemas de fallas integrales comunes.

Métodos comunes de solución de problemas para el sistema de suministro de combustible del motor de gasolina:

El sistema de suministro de combustible del motor de gasolina es el más propenso a fallar. Las fallas comunes son: sin aceite, mezcla demasiado fina y mezcla demasiado espesa.

1. Sin aceite

1) Fenómeno

① El motor de combustión interna no se puede arrancar.

② Después de agregar una pequeña cantidad de gasolina al carburador, la máquina se puede encender, pero se apaga rápidamente.

2) Causa

① No hay aceite en el tanque de gasolina.

②El tubo de aceite está bloqueado

③El daño a la tubería o junta de la tubería de aceite causó graves fugas de aceite.

④ El filtro de gasolina no se ha limpiado durante mucho tiempo o el tanque de gasolina no se ha limpiado, y las impurezas bloquean el tubo de aceite o el filtro.

⑤ El filtro en la junta o junta de la tubería de entrada del carburador está bloqueado, cada canal de aceite, el orificio de aceite principal y la boquilla principal están bloqueados, y la aguja de aceite triangular se atasca en el asiento de la aguja triangular para evitar la entrada de aceite.

3) Análisis y exclusión

Primero verifique si hay aceite en el tanque de gasolina y si el interruptor de aceite está encendido. Para encontrar la parte bloqueada del circuito de aceite, generalmente use el método de compresión segmentada: retire el tubo de aceite del carburador, deje que el extremo desenchufado esté más bajo que la posición del tanque de combustible y verifique si el tubo de aceite fluye. Si no sale aceite, la parte bloqueada está en el tubo de aceite. En el pasado, la boca se puede usar para soplar aire en el tubo de aceite, que generalmente puede circular. Si la tubería fluye aceite. La parte bloqueada está en el carburador. El interior del carburador está bloqueado. Puede pasar la inspección de la barra de inspección de aceite. Presione la barra de inspección de aceite para que no salga aceite. El punto de bloqueo está en el puerto de entrada de aceite: hay una salida de aceite y el punto de bloqueo está en el orificio de medición de aceite o en la tubería de inyección de aceite. Después de determinar la parte bloqueada, el carburador se puede desmontar para solucionar el problema.

El motor de gasolina equipado con una bomba de gasolina también puede determinar la parte del bloqueo del circuito de aceite bombeando el aceite con la mano: si se siente muy ligero al bombear el aceite con la mano, el punto de bloqueo está después de la bomba de gasolina: se siente muy pesado al bombear el aceite con la mano. Antes de la bomba de gasolina.

2 La mezcla es demasiado fina

1) Fenómeno

① La máquina no es fácil de arrancar.

2 Después del arranque, cuando el acelerador se abre, el carburador se templa y la barrera del aire se mejora cuando se cierra.

③La velocidad es inestable, la potencia disminuye, la temperatura de la máquina es alta y el sonido de escape es fuerte.

2) Causa

① El tanque de combustible al carburador está parcialmente bloqueado o gotea o gotea. El carburador no está estrechamente integrado con el tubo de admisión, el tubo de admisión y el cuerpo, lo que provoca fugas de aire.

2 La superficie de aceite de la cámara flotante es demasiado baja.

③La aguja de aceite principal o la aguja de aceite en ralentí se ajustan incorrectamente y el orificio de aceite principal está parcialmente bloqueado.

④ La bomba de gasolina funciona mal.

⑤ El elemento filtrante del filtro de gasolina está demasiado sucio.

3) Análisis y exclusión

La mezcla demasiado delgada es causada por un suministro de aceite insuficiente o un circuito de aceite deficiente. Si el carburador tiene un fenómeno de templado, puede cerrar adecuadamente la pequeña compuertas de aire o presionar la varilla de inspección para aumentar la gasolina.

En este momento, si el fenómeno de templado del carburador desaparece, significa que la mezcla es demasiado delgada:

Cuando la máquina no puede arrancar o es difícil de arrancar (el resto de la máquina es normal), puede quitar la bujía e inyectar un poco de gasolina en el orificio del asiento de la bujía. Si puede arrancar después de agregar gasolina, se detendrá automáticamente después de arrancar o la compuerta se abrirá automáticamente. Cuando se detiene automáticamente, puede asegurarse de que la mezcla es demasiado delgada. Durante la inspección, primero verifique si el tanque de combustible carece de aceite, si el interruptor del circuito de aceite está encendido, si la instalación del carburador es plana y si el tornillo de conexión entre el carburador y el cilindro está suelto. Si la junta de sellado está dañada y si la aguja de aceite principal está demasiado apretada.

Antes de arrancar un motor de gasolina equipado con una bomba de gasolina (como un motor de gasolina 1220), la bomba de gasolina se puede utilizar para determinar si la bomba de gasolina funciona bien.

3 La mezcla es demasiado espesa

1) Fenómeno

① La máquina no es fácil de arrancar, quitar la bujía puede encontrar depósitos de carbón o gasolina alrededor del electrodo.

②El tubo de escape emite humo negro y tiene un olor acre a gasolina.

③La velocidad es inestable, no es fácil de mejorar y el sonido es aburrido.

④ La potencia es insuficiente y el consumo de combustible aumenta.

2) Causa

La puerta de aire no está abierta

El filtro de aire está demasiado sucio y el filtro está obstruido.

El aceite de la cámara flotante es demasiado alto

El orificio de aceite principal se agranda debido al desgaste, la aguja de aceite principal gira demasiado y el flotador se rompe y se hunde.

La aguja de aceite triangular no está bien cerrada, el asiento de la aguja de aceite no está apretado y la junta está rota.

3) Análisis y exclusión

Cuando la mezcla es demasiado espesa, primero debe verificar la apertura de la barrera de aire y ajustar la aguja de aceite. Si no hay un efecto obvio, retire el filtro del filtro de aire para ver si la máquina funciona mejor. Cuando los métodos anteriores no son válidos, finalmente verifique la superficie de aceite y el orificio de medición de la cámara flotante en el carburador de demolición.

Garantía del generador de gasolina

Contenido de la garantía:

Si el material o la fabricación no están calificados en las partes puras de la unidad que compró, la empresa proporcionará reparaciones gratuitas. (Las reparaciones gratuitas se denominan reparaciones garantizadas en lo sucesivo) Las reparaciones garantizadas se refieren a piezas reemplazables o reparaciones. Además, los productos no calificados bajo desmontaje serán propiedad de la empresa.

Período de garantía:

El plazo para aceptar reparaciones garantizadas comienza dentro de los doce meses de la fecha de compra de los bienes. Sin embargo, si se trata de un uso comercial frecuente y a largo plazo, el período de garantía es de seis meses.

Otros asuntos de garantía:

Si el equipo que compró está equipado con una batería, tenga en cuenta: la primera vez que usa la unidad, el voltaje de la batería no puede ser inferior a 13 voltios. Si el arranque es exitoso, se considera que la batería tiene un buen rendimiento y el proveedor no necesita una garantía. Las unidades equipadas con baterías cargan la batería al menos una vez al mes (no menos de quince minutos) para garantizar que la batería funcione correctamente durante mucho tiempo. Si la unidad no se usa durante mucho tiempo, mantenga la batería por separado.

Ámbito de uso garantizado:

Esta garantía solo se aplica a la compra de unidades para uso doméstico y cancelará esta garantía si se lleva al extranjero.

Acepte el método de reparación garantizado:

Cuando necesite aceptar reparaciones garantizadas, traiga la unidad y la garantía, o la factura de compra, a la tienda donde compró los productos o al punto de servicio de Strong para solicitar la reparación.

Garantía de la entrada en vigor del servicio:

Cuando el cliente está comprando un producto, complete los elementos necesarios y firme y selle la factura de compra del producto y la garantía con ambas partes de la tienda para que surta efecto.

Las fallas causadas por las siguientes razones no se reparan:

◎ No realizar inspecciones y mantenimiento regulares de acuerdo con instrucciones como instrucciones, calcomanías, letreros, etc.

◎ No seguir el método de uso de instrucciones, calcomanías, letreros, etc.

◎ Protección y mantenimiento deficientes o incorrectos

◎ El uso superó el límite de trabajo indeterminado de Strong

◎ Transformado sin el permiso de Strong

◎ Fallo causado por falta de atención del usuario

◎ Se utilizan piezas no puras y aceites no especificados

No hay garantía para las siguientes cosas:

◎ Fenómeno de envejecimiento producido después de un período de tiempo (la superficie decorativa de la pintura, la superficie del revestimiento de metal se desvanece naturalmente, etc.)

◎ Fenómenos sensoriales generales (sonido, vibración, olor a aceite, etc.) que no afectan la calidad y el rendimiento.

◎ Problemas causados por desastres naturales como tifones e inundaciones

◎ Problemas causados por medicamentos, daños por sal, etc.

No se sufragarán los gastos y gastos de:

◎ Consumibles (inyectores, filtros de aire, filtros de combustible, filtros de aceite, lámparas, almohadillas, juntas. Fusibles, cepillos, etc. y consumibles que pertenecen a esta categoría) y grasas, etc.

◎ Reparaciones realizadas en la tienda de venta donde se compraron los productos o fuera del punto de servicio de Strong

◎ Mantenimiento, limpieza, ajuste y mantenimiento regular

◎ Inconvenientes o pérdidas causadas por la imposibilidad de utilizar esta máquina (como pérdidas por suspensión de negocios o pérdidas comerciales, etc.)

◎ Compensación de gastos distintos de las condiciones indicadas en esta garantía, etc.

Adjunto: Tarjeta de garantía del generador de gasolina (en la foto):

 

Mantenimiento del generador de gasolina:

Uno, gas. Aadmisión y escape

L. Entrada de aire. No importa qué tipo de generador de gasolina esté equipado con un filtro de aire, debido a que el motor necesita una mezcla de gas sin impurezas de acuerdo con las regulaciones, el motor no debe funcionar cuando no hay filtro de aire, de lo contrario el motor se desgastará rápidamente. Los filtros de aire se dividen en tipo de papel y tipo de baño de aceite. Uso de papel uno

Después del segmento, verifique si el elemento filtrante está sucio o dañado, retire la suciedad del elemento filtrante y reemplace el elemento filtrante cuando no se pueda quitar. Tipo de baño de aceite, después de un período de uso, el elemento filtrante se puede limpiar con agua tibia con detergente doméstico, luego lavar con agua, secar completamente el elemento filtrante, luego sumergir el aceite y luego exprimir el exceso de aceite. Si queda demasiado aceite en el filtro, el motor emite humo negro al comienzo del arranque. Cuando sea necesario, vierta el aceite sucio del filtro de aire, lave y seque con un detergente no combustible o de alto punto de ignición, y luego agregue el aceite recomendado a la línea de escala.

Se instala una manija de control del acelerador en la parte delantera del motor. Generalmente, la manija de control de la válvula de mariposa se empuja ligeramente hacia la izquierda para ajustar la cantidad de aire de admisión para controlar la relación de mezcla entre gasolina y aire. La entrada de aire es demasiado pequeña, el aceite es demasiado espeso y el motor se descarga. El humo puede ser difícil de arrancar. Demasiada entrada de aire también hace que el motor se encienda de manera anormal, lo que afecta la compresión del gas y no puede generar electricidad normalmente.

2. Escape. El uso prolongado del motor también provocará depósitos de carbón en el canal del reductor de sonido, lo que hará que el escape no sea suave. Después de un cierto período de tiempo, los depósitos de carbón deben rasparse y limpiarse.

En segundo lugar, el aceite. Combustibles y lubricantes

1. Combustible, generalmente use gasolina para automóviles. Debido a que la gasolina producirá coloide y contiene algunas otras impurezas durante la entrega y el transporte, el puerto del tanque de combustible generalmente está equipado con un filtro al repostar, pero en el uso real, si En el filtro, se colocaran dos capas de gasa médica para obtener un mejor efecto de filtración.

Debido a que la gasolina es inflamable y explosiva bajo ciertas condiciones, el llenado de gasolina al motor debe apagarse y enfriarse en espera antes de que se pueda rellenar en un lugar bien ventilado. Está estrictamente prohibido fumar, llamas abiertas o Marte al repostar. No derrame el tanque de combustible (asegúrese de que no haya combustible en el puerto de combustible). Después de rellenar, asegúrese de que la tapa del tanque de combustible esté cerrada. Si hay un derrame de combustible al repostar, debe limpiarse y asegurarse de que el motor esté ventilado y seco antes de arrancar.

Generalmente, hay una aguja de aceite auxiliar instalada en la parte superior del vaporizador del motor y una aguja de aceite principal instalada en la parte inferior. La relación de mezcla entre combustible y aire se ajusta girando la aguja de aceite. La aguja de aceite gira hacia la entrada de aceite menos y la mezcla de gas se vuelve más delgada; más aceite, la mezcla se vuelve más espesa. La proporción de mezcla es demasiado delgada y la velocidad del motor es inestable; la proporción de mezcla es demasiado espesa, el cilindro descarga humo denso y la velocidad del motor se ralentiza. Al ajustar, primero ajuste la aguja de aceite principal y luego la aguja de aceite auxiliar. Al arrancar, primero gire la aguja de aceite principal 3-4 veces. Después de cargar, gire lentamente en el sentido de las agujas del reloj hasta que la velocidad del motor sea estable. Si el voltímetro todavía está por encima de 5V y es inestable, gire la aguja de aceite auxiliar y luego gírela lentamente hasta que la velocidad sea estable.

La mezcla de gas que se quema en la cámara de combustión de un motor de gasolina requiere un rango de concentración. Para indicar la concentración de la mezcla, el coeficiente de exceso de aire a se usa a menudo. Es decir: (coeficiente de exceso de aire a Un volumen de aire real L ÷ volumen de aire teórico L.), Cuando el coeficiente de aire en exceso es mayor que 1, la mezcla de gas es diluida, y cuando es menor que 1, es espesa. Si es mayor que 1.4 o menor que 0.4, la mezcla de gas no se encenderá.

2. Lubricante: uso normal de aceite de motor de 4 tiempos o aceite de motor de alta calidad que cumpla con los grados SG y SF de EE. UU. Se recomienda usar aceite de motor SAE1Ow3O. Es adecuado para su uso en diversas condiciones de temperatura e inspección. Limpie la varilla de aceite y luego inserte el puerto de combustible, pero no Gire en, si la posición del aceite es demasiado baja, inyecte el aceite recomendado en el puerto de aceite. Además, el grado de aceite seleccionado para la mezcla de aceite debe determinarse de acuerdo con la temporada, generalmente utilizando aceite de motor HQ1O a HQ No. 15. Después de que el aceite lubricante se haya utilizado durante un cierto período de tiempo, la suciedad causada por la fricción mecánica debe actualizarse. Al actualizar, recuerde agregar aceite y llenar el aceite de la máquina a la varilla de aceite para medir la capacidad.

Tres, fuego, encendido del motor

El encendido del motor utiliza una batería para conectar la válvula solenoide de arranque a través del cableado de arranque eléctrico para arrancar el motor y encender con un motor magnético. Cuando use la batería para encender, use una batería de 12V/35A o más, y preste atención a los electrodos positivo y negativo al conectar después del desmontaje, y preste atención al cableado de arranque eléctrico, primero conecte el electrodo positivo de la batería, luego conecte el electrodo negativo y conecte el cable de tierra al extremo trasero del generador. En la parte trasera, al aflojar el cableado, primero suelte el electrodo negativo y luego suelte el electrodo positivo. Si usa un motor magnético para encender, debe prestar atención al espacio de platino del disyuntor. El punto de contacto se quema y la suciedad causada por el encendido y apagado a largo plazo, lo que hace que el espacio sea más grande o más pequeño. Si el encendido no es normal, use papel de lija No. 0 para limpiar los contactos. superficie, si el espacio abierto de platino es demasiado grande o demasiado pequeño, se puede ajustar a un espacio mínimo de 0.02-0.05mm. En el uso real, se puede colocar un trozo de papel de cáscara de cigarrillo ordinario en el espacio abierto de platino y luego se puede arrastrar libremente hacia adelante y hacia atrás. En este momento, si el sistema de encendido se prueba fuera del cilindro, la chispa debe omitirse continuamente por encima de 6-8mm, y la chispa es preferiblemente de color blanco púrpura.

Cuarto, electricidad. Línea de conexión del generador

Cuando el generador conecta la carga, debe tenerse en cuenta que no se puede conectar a una carga que exceda la potencia de salida, y no se puede conectar al circuito doméstico de manera casual para evitar daños al motor o incendios. Si el generador no se usa durante mucho tiempo, la salida no se generará. Si el circuito es normal, es posible que el remanente del polo magnético del motor desaparezca. Se puede conectar con una batería de linterna grande de 4 1.5V, que es de aproximadamente 6V. Cuando el generador esté en funcionamiento, el cable positivo de la batería está conectado al extremo "" de salida de CC del rectificador de puente de carga vacía, el electrodo negativo está conectado al extremo "uno" del rectificador, y el polo magnético se puede magnetizar. Cuando hay una salida de voltaje de CA, la batería se eliminará.

Cinco, compresión, cilindro y pistón

El proceso de compresión, combustión y trabajo de la mezcla de gas se completa mediante la operación combinada del cilindro y el pistón. El cilindro es un estudio que comprime y quema el gas mezclado después de la gasificación. El problema más común es el carbón de la bujía. Después de un período de uso, si el motor no puede arrancar, puede considerar que el cilindro está sucio, primero verifique la bujía, retire los depósitos de carbón y ajuste el espacio de la bujía al valor especificado en el manual del generador de gas y aceite. Por ejemplo, el generador de gas-aceite KIPOR Cape Power es aproximadamente equivalente al grosor de la tarjeta postal de tres capas insertada a 0,7-0,8mm (0,028-0,031n). El generador de arranque tipo LD75 se especifica entre 0,3-0,4mm. Al limpiar o reemplazar las bujías, primero debe apretar las bujías para evitar roscas incorrectas y luego apretar las manos de las bujías para presionar las juntas. Tenga en cuenta que la bujía debe estar apretada, de lo contrario puede calentarse y puede dañar el motor.

Seis, uso. Arranque y parada del motor correctamente

1. Arrancar el generador:(1) Gire el interruptor de combustible a la posición "abierta";(2) Mueva la barrera de aire;(3) Empuje la manija de control del acelerador hacia la izquierda;(4-) Arrancar el motor, A, retroceso Arrancar, girar el interruptor del motor a la posición "encendido", tira ligeramente de la manija de arranque hasta que sientas presión y luego tira rápidamente. Tenga cuidado de evitar que el mango rebote violentamente y golpee el motor, y vuelva a colocar lentamente el mango para evitar que se golpee la carcasa de la placa de tracción. B. Arranque eléctrico, gire el interruptor del motor hasta que la posición de arranque no se mueva hasta que arranque el motor. Tenga en cuenta que cada arranque no debe exceder los 5 segundos. Si falla, espere 10 segundos antes de comenzar. Cuando el motor arranca, gire el interruptor a la posición ON (arranque). Cuando el motor esté calentado, mueva la manija de la barrera de aire a la posición "abierta". El mango de control de la válvula del acelerador se coloca entonces en la posición de velocidad deseada del motor.

2. Detenga el motor: si se detiene en una emergencia, gire el interruptor del motor a la posición "apagado". Deténgase en condiciones normales:(1) Cierre el acelerador y empuje la manija de control del acelerador hacia la derecha;(2) Gire el interruptor del motor a la posición "apagado";(3) Gire el interruptor de combustible a la posición "apagado". Para el arranque o parada correctos de diferentes tipos de motores, es necesario leer las instrucciones de funcionamiento de este tipo de máquina para ayudar a dominar correctamente el método de uso y evitar accidentes que no deberían ocurrir.